[摘要] 5月19日9时，伴随着机械的轰鸣声、火车的鸣笛声，平城街西延跨铁路桥梁项目的转体墩第一根桩基顺利开钻，这标志着该项目转体斜拉主桥施工正式拉开序幕。
既要保障铁路正常运营又要建桥，的办法就是把桥先在铁路一侧建好，再通过转体让它就位。19日9时58分，伴随着机械的轰鸣声、火车的鸣笛声，平城街西延跨铁路桥梁项目的转体墩根桩基顺利开钻，这标志着该项目转体斜拉主桥施工正式拉开序幕。
大同平城街西延跨铁路桥梁项目
据了解，平城街西延跨铁路桥项目于2018年开工，位于铁西片区与平城区之间，道路呈东西走向，全长约1716米，西起武州西一路，往东依次跨越武州路、规划路、铁路编组站、西环路、云中路，止于魏都大道以西约150米。桥梁总长1280米，双向6车道，主桥采用混合梁独塔斜拉桥。目前，非涉铁路部分的桥梁主体已基本完成。
据中铁十七局四公司的总工程师介绍，5月20日，开钻主桥转体墩的桩基，是桥梁的重要部分，转体斜拉主桥长度为91米+ 165米，是个不等跨转体，跨越北同蒲上行线等11股运营铁路线。为不影响铁路正常通车，桥先平行于铁路线修建，再通过顺时针旋转72°的方式让它就位。转体斜拉主桥主塔高88.9米，挂索48根斜拉索，在施工中，桩基起到至关重要的作用，钻孔深度达85米。采取这种施工方式，核心装备就是球铰，球铰安装在下承台和上转盘之间，设计承载力2.5万吨，是大桥转动的“轴心”，确保大桥安全、准确、顺利合龙。
媒体在施工现场看到，为顺利完成转体墩桩基建设，项目部已经挖出深8米的基坑，旋挖机将泥浆源源不断地抽出，一根钢护筒已经立于旁边。转体墩桩基内有25根直径2.2米深85米的钻孔桩。为了确保转体墩的质量和性能，经过设计论证，要在钻孔桩的钢筋笼外面套上钢护筒，最重的钢护筒有27.5吨，最轻的也有23吨，通过这种方式让桩基更结实、更抗震。
从桥梁效果图可以看出，转体斜拉桥前臂短、后臂长，而在施工作业区的东侧就是铁路编组站，有限的场地增加了施工难度。为了不影响铁路正常、安全运营，项目部提前在铁路旁增设防护桩，确保铁路路基稳定。
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