[摘要] 太焦城际铁路穿行于太行山革命老区建成通车后，太原至郑州间高铁乘坐时间将压缩至2个多小时，比目前绕行石家庄节省近一半，比普速列车节省9个多小时。
2020年5月6日8时，随着最后一榀长24米的箱梁被稳稳地吊装在桥墩上，太焦城际铁路全线最长的桥梁、长30.44公里的晋中桥梁架设全部完成，标志着太焦工程山西段桥梁架设全线完工，为全线贯通奠定了基础。
太焦城际铁路全线最长桥梁、大桥完成桥梁架设
太焦城际铁路北起山西省太原，南至河南省焦作，是我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼（和浩特）南（宁）通道的重要组成。全线于2016年10月开工，计划2020年12月建成。线路全长约358.8公里，设计时速250公里，其中山西省境内约325.4公里，途经太原、晋中、长治、晋城4个地级市的14个县（市区），新建太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东8座车站，另有太原南、新鸣李、晋中站3座既有改建站。
整条高铁线的控制性重点工程——晋中大桥位于太原与晋中两市交界处，横跨二广高速、太榆路等17条城市交通主干道，全长30.44公里，是全线最长桥梁。
架设前，做好充分的准备工作
在现场，负责施工管理的大西公司太焦建设指挥部桥梁专业工程师梁鹏表示：“2月份以来，项目部在做好疫情防控工作的同时，采取增加施工机械、全线超配1000名作业工人等措施，实行作业工人轮班，机械设备不停，加快施工进度，整个工程154个工点、15000名建设者昼夜赶工，力保主要工程于7月底完成，8月初开始验收，年底具备开通条件。”
“晋中大桥有924个墩台，830孔预制架设箱梁，由于本桥地处城乡接合部位，征地拆迁、管线迁改工程量大、施工难点多。”据中铁三局太焦站前一标项目经理部总工程师高生伟介绍：“晋中大桥最后一榀箱梁架设的圆满完成，标志着太焦铁路全线箱梁架设全部完成，为后续桥面施工、铺轨、四电施工提供了条件，更为全线如期完工打通了制约瓶颈，为太焦城际铁路年底建成通车奠定了坚实基础。”
现场一片忙碌
太焦城际铁路穿行于太行山革命老区，建成通车后，太原至郑州间高铁乘坐时间将压缩至2个多，比目前绕行石家庄节省近一半，比普速列车节省9个多。长治、晋城两市也将步入高铁时代，山西路网结构更加完善，促进晋东南地区经济转型发展，加速山西、河南两省间经济文化交流和人民生活往来。
太焦城际铁路
穿行于太行山革命老区
建成通车后
太原至郑州间高铁乘坐时间
将压缩至2个多
比目前绕行石家庄节省近一半
比普速列车节省9个多
长治、晋城两市也将步入高铁时代
山西路网结构更加完善
促进晋东南地区经济转型发展
加速山西、河南两省间
经济文化交流和人民生活往来
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