[摘要] 9月25日，随着最后一片钢箱梁吊装到位，大同高铁站北广场落客平台与6条匝道顺利合龙，连接地面部分的匝道实现全线贯通，为高铁站投入使用后车辆正常通行提供了保障。
9月25日，随着最后一片钢箱梁吊装到位，大同高铁站北广场落客平台与6条匝道顺利合龙，连接地面部分的匝道实现全线贯通，为高铁站投入使用后车辆正常通行提供了保障。
自6月19日钢箱梁开始进行安装作业以来，大同高铁站北广场综合枢纽建设工程指挥部倒排工期计划，制定节点目标，编制合理的焊接工艺和焊接程序，采取预留设反变形、使用大吨位双机抬吊和夜间连续作业等措施，攻克了焊接收缩量大、单片梁段重量大、高温焊接变形积累等技术难关，大大提升了施工质量和效率。
同时，该项目部强化钢箱梁施工安全管理，持续开展安全隐患大排查、大整治，针对性开展钢箱梁高空吊装和焊接切割作业、梁面工人高温作业等安全教育培训，为落客平台顺利贯通提供了安全保障。
据了解，大同高铁站北广场落客平台及连接匝道工程桥梁共计18联，全长约1.2千米，总面积约15058平方米。其中钢箱梁共9联，长度718米，使用钢箱梁总重6000吨。建成后，高铁北广场将作为我市的游客集散中心，形成集城际铁路、城市轨道交通、长途客运、城市公交、社会车、出租车等多种交通工具为一体的综合换乘枢纽。
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