[摘要] 大同高铁西站，总投资401.5亿元，建设总工期4.5年。目前大同至原平段征地拆迁工作已全面展开，预计年内完成可研批复，2020年开工建设。全线初步考虑新建丰镇西、大同西、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西（雁门关）7座客运车站，设计时速350公里/小时。
8月15日，中国国家铁路集团有限公司副总经理黄民一行来晋进行集（宁）大（同）原（平）高速铁路项目专题调研，省委常委、副省长胡玉亭陪同调研并主持召开座谈会。
山西省委、省政府对集大原高速铁路项目高度重视，主要领导亲自多次协调推动。调研组一行先后现场查看了大同南站建设和大同西站、朔州东站选址情况，听取大同、朔州市工作情况汇报，并在太原召开座谈会。经认真讨论，就项目建设方案形成一致意见。沿线大同、朔州、忻州等市、县政府和省直相关部门主动对接，前期工作进展顺利，集大原高铁项目有望近期开工建设。
之前的消息：
为加快推进集大原铁路前期工作，7月12日，省委常委、副省长胡玉亭带队赴京拜会中国国家铁路集团有限公司副总经理黄民。双方就集大原山西段线路走向问题进行了交流讨论，黄民表示下周将听取中国铁路发改部的专题汇报，并拟于近期赴我省实地调研。
因此，从这两则新闻结合来看，集大原高铁线路走向已基本确定。从之前的（社会稳定风险评估）公示方案东线大同南站并站改为了西线取直方案新设大同西站（下图紫色方案）。同时设联络线连接大同南站。
集大原高铁线路比选方案
图中大同西站方案在云冈区平旺站以东
此方案的优点一是线路较短、投资较省；二是未来可方便形成呼和浩特-乌兰察布-大同-雄安的蒙中及晋北地区新的南下高铁通道。
集大原高铁可研评审已经于今年4月份完成。该项目是呼南高铁通道的组成部分，也是内蒙古南下的重要高铁通道，被列入了2019年铁路总公司储备开工项目。
项目总投资401.5亿元，建设总工期4.5年。目前大同至原平段征地拆迁工作已全面展开，预计年内完成可研批复，2020年开工建设。
全线初步考虑新建丰镇西、大同西、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、代县西（雁门关）7座客运车站，设计时速350公里/。
集大原高铁线路走向示意图
图例：深红色--2019年通车；蓝色--已通车；黄色--在建；绿色--近期建设；绿色虚线--远期规划
（说明：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据）
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