[摘要] 7月13日，随着大张高铁天镇站信号室内综合模拟实验的顺利完成，标志着由中国铁路通信信号工程局集团天津分公司承建的大张高铁信号专业由施工安装阶段迈入设备调试阶段，为8月份进行静态验收全力发起冲刺。这是媒体日前从大张高铁客运专线管理公司了解到的。
7月13日，随着大张高铁天镇站信号室内综合模拟实验的顺利完成，标志着由中国铁路通信信号工程局集团天津分公司承建的大张高铁信号专业由施工安装阶段迈入设备调试阶段，为8月份进行静态验收全力发起冲刺。这是媒体日前从大张高铁客运专线管理公司了解到的。
新建大同至张家口高速铁路是重点工程，项目西起山西大同，经阳高、天镇至河北张家口怀安，是国家“十三五”规划“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要干线，线路全长140.6公里，设计时速250公里。该条铁路建成通车后，大同至北京的列车运行时间将从6压缩至100左右，从大同乘坐高铁到张家口仅需40。与此同时，大张高铁将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线，形成沟通内蒙古西部、河北北部、山西、陕西及我国西南部的快速客运通道，对完善华北地区快速客运网具有重要意义。
据了解，此次室内模拟试验是信号室内施工的关键环节，它能对信号机械室的电路正确性进行系统彻底检验。天镇站是大张高铁全线模拟试验首站，此次模拟试验主要包括方向电路、驱采模拟试验、轨道区段对位试验等多项试验内容。为确保本次试验顺利进行，参建项目部精心策划、提前部署，抽调技术骨干对已安装设备及配线进行多次核对，务求做到万无一失。为保证模拟试验的准确性，技术人员采用单驱单采的形式进行模拟试验，目前室内主要设备基本调试完成。
据悉，大张高铁建设项目所有项目部正倒排工期，筹划资源，为8月份即将开启的静志验收标准的工期节点发起最后冲刺。
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