[摘要] 项目总 180.5亿元，其中工程 162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。资金来源为：山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用)，河北省负责境内段征地拆迁工作及费用，其余资金由中国铁路总公司统筹解决。
据国家发改委消息，同意建设大同至张家口高速铁路，总 180.5亿元。
通知全文：
中国铁路总公司、河北省、山西省发展改革委：
中国铁路总公司、河北省、山西省人民 联合报来《关于报送新建大同至张家口铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕294号)收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善区域快速铁路网布局，提高运输能力和服务质量，加强晋北地区与京津冀地区联系，促进沿线地区经济社会发展，同意建设大同至张家口高速铁路。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路自北同蒲三、四线米庄线路所引出，经大同市、阳高县、天镇县，接轨于在建呼和浩特至张家口高铁怀安站，新建正线长141.5公里。全线设大同南、阳高南、天镇、怀安等4座车站。
(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/。小曲线半径：一般地段4000米，困难地段3500米。大坡度：20‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
规划运输能力：4500万人/年。
三、 估算、资金来源及建设安排
项目总 180.5亿元，其中工程 162.1亿元，动车组购置费18.4亿元。资金来源为：山西省出资61.4亿元(含征地拆迁费用)，河北省负责境内段征地拆迁工作及费用，其余资金由中国铁路总公司统筹解决。山西、河北省征地拆迁费用依照国家及地方 有关规定并经股东各方认可后计入项目省方股份。
中国铁路总公司作为项目法人，负责铁路工程建设和经营管理。
建设工期4年。
四、下阶段要进一步优化工程建设方案，加强大梁山隧道工程地质勘探，统筹怀安站变更设计与工程实施。结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地立体综合开发。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持 。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
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